Gli enduristianonimi mi segnalano la loro recente prova dell’aprilia RXV 450 in versione enduro con alcune modifiche ufficiali come lo scarico speciale assolutamente factory. Mi piace la RXV: è un mezzo ingegneristicamente interessante e un’ennesima conferma di come in Italia sappiamo proporre soluzioni alternative ed innovative in campo motociclistico.
Fuoristrada
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Domenica mattina diversa dal solito. Non posso uscire in moto per via della frattura alla falange rimediata domenica scorsa e quindi devo surrogare il bisogno di enduro con una caccia allo scoop!
La presentazione dei nuovi modelli 2007 della casa austriaca è in corso. Sul sito ufficiale non è ancora comparso alcun comunicato ma su ktmimages sono già disponibili le foto dei modelli 2007 in studio e in azione. Su un forum americano invece ci sono le schede tecniche e la presentazione dei nuovi modelli che la KTM distribuirà in quel mercato (non molto diversi dai nostri)
Nel seguito trovate la foto del 250 a 2 tempi, la moto di riferimento per chi fa enduro… da sempre.
Ormai è prassi comune anticipare la presentazione dei nuovi modelli di qualche mese rispetto all’inizio dell’anno solare. Questa volta però la KTM ha forse esagerato presentando ufficialmente il model year 2007 del cross 450 addirittura a fine aprile 2006, come in una macchina del tempo siamo in grado di vedere cosa accadrà tra quasi un anno!
- Novità in casa Kayaba-Kawasaki. Pochi giorni fa sul circuito internazionale di Mantova la casa giapponese si è presentata con una innovativa sospensione posteriore con il gruppo molla-ammortizzatore disposto longitudinalmente. Era dal 1998, anno di presentazione del PDS di KTM, che non si vedeva qualcosa di nuovo a livello di ciclistica. Mi chiedo solo se tale soluzione può avere un senso nell’enduro dove, come ben sappiamo, le spanciate sono abituali. Staremo a vedere…
- Si tratta solo di disegni che però sono pubblicati sul sito ufficiale di KTM. La notizia è che a breve potrebbe veder la luce il primo veicolo a quattro ruote della casa austriaca. Qualcuno griderà allo scandalo: come può un quad pesante come un’ape e con quattro goffe ruote sfoggiare l’arancione che tutti noi siamo abituati a vedere su agilissime moto da cross ed enduro? In realtà c’è poco da stupirsi: i più attenti ricorderanno che pochi mesi fa KTM aveva siglato un accordo con Polaris, azienda leader nel mercato degli ATV.
- Si svolgerà sabato 28 gennaio la quarta edizione del Winter Wheels, gara per moto da fuoristrada sulle piste innevate di Prato Nevoso. Le prove saranno non solo diurne ma anche notturne. Chi ci sarà dei nostri a tenere alto l’onore del Due Valli? Nel frattempo aspetto la buriddata organizzata da lorcarg e informo gli smanettoni che ho fatto questo post con Performancing, una estensione per Firefox dedicata ai bloggers. AGGIORNAMENTO: apprendo da motoblog.
- Beh allora si vede che non ti sei ancora imbattuto nella KTM 950 Superenduro. Grazie agli amici di motoblog posso mostrarvi le foto dell’esemplare presentato al Salone del Motociclo di Milano. Una bella antagonista per la BMW HP2 ma con un DNA “tassellato” che solo le arancioni possono vantare. Mi piacerebbe vederla in azione nell’enduro vero. Quello fatto di mulattiere e sudore. Forse non arrampicherà come un leggero due-e-mezzo ma vuoi mettere la soddisfazione di domare sulla terra i suoi quasi 100cv!
Questa proprio non me l’aspettavo: si chiama Switchblade ed è un kit per trasformare il mitico kappa in una sorta di motoslitta. E sembra anche funzionare a giudicare dalle foto e dal video (3.8MB).
- Eccolo qua: il mio KTM 250 del 2001. Pulitissimo… ancora umido di idropulitrice. Un piccolo tributo al mezzo che ogni domenica mattina “mi porta” a spasso per sentieri e mulattiere dell’entroterra ingauno.
La prima stesura di questo articolo risale all’ormai lontano settembre 2005 quando segnalai una interessante notizia apparsa allora su motoblog. Nel frattempo la tecnologia ha fatto passi da gigante e qui al ruscibar abbiamo avuto l’opportunità di constatare questi progressi provando sul campo diversi prodotti.