Cari Transalpisti siete ancora sotto shock per la mutazione genetica della vostra moto preferita? Beh, sappiate allora che a Monaco di Baviera hanno pensato proprio a voi. La nuova BMW F 800 GS incarna a perfezione lo spirito che ha decretato il successo della Transalp in questi ultimi vent’anni: motore bicilindrico fondamentale per i lunghi viaggi, ruota anteriore da 21″ per affrontare con disinvoltura i percorsi fuoristrada, trasmissione finale a catena, robusta forcella upside-down all’anteriore, sella comoda anche per il passeggero e possibilità di montare borse laterali.

BMW F 800 GS in fuoristrada

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  La F 800 GS pesa <b>solo 178Kg</b> a secco, una differenza veramente notevole rispetto al Transalp 2008 il cui peso dichiarato è 214Kg (a secco).
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  Gli smanettoni apprezzeranno inoltre l&#8217;esuberanza del bicilindrico tedesco in grado di erogare <b>85 CV</b>: addirittura 25 CV in più rispetto all&#8217;XL700V con una <a href="https://www.webbikeworld.com/BMW-motorcycles/bmw-f-800-gs/#data"  >curva di coppia</a> talmente piatta da far impallidire un turbodiesel. Con queste premesse il confronto sul rapporto peso-potenza è veramente impietoso nei confronti della giapponese.
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  Resta solo da scoprire il prezzo di questa nuova interessantissima BMW&#8230; temo sarà ben più alto rispetto alla Transalp ma ciò non mi sorprende più di tanto: la qualità e il design tedesco si pagano cari.
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  E giunta quindi l&#8217;ora del pensionamento per <a href="https://www.flickr.com/photos/rusci/1505775499/"  >il mio Transalp</a>? Non credo proprio, ma se dovessi sostituirlo saprei già cosa scegliere. <img src="/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif" alt=":-)" class="wp-smiley" />
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  Via <a href="https://www.webbikeworld.com/BMW-motorcycles/bmw-f-800-gs/"  >webbikeworld.com</a>
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