I modelli 2008 delle Honda CRF 250 e 450 saranno equipaggiati con un innovativo ammortizzatore di sterzo denominato HPSD (Honda Progressive Steering Damper). Il sistema è molto compatto: viene alloggiato tra le piastre della forcella dietro la cartella portanumero ed è regolabile su 15 posizioni.
I benefici sulla guida sembrano interessanti: migliore direzionalità della ruota anteriore, superiore velocità di percorrenza della curva e minore affaticamento delle braccia per il pilota. La CRF è diventata quindi molto più stabile ed ha permesso ai tecnici Honda di ridurre l’offset della ruota anteriore guadagnando così in maneggevolezza.
Le prime apparizioni in gara dell’HPSD risalgono al 2004 nel campionato americano supercross. Oggi, dopo quattro anni di perfezionamento e messa a punto, l’innovativo sistema è a disposizione di tutti gli appassionati di fuoristrada.
L’ultima immagine di questo post è una animazione che permette di capire meglio il principio di funzionamento dell’HPSD.
